自建機場中轉站!亞馬遜向快遞業邁出重要一步

自建機場中轉站!亞馬遜向快遞業邁出重要一步

????亞馬遜上周宣布,計劃在得克薩斯州的沃斯堡聯盟機場(Fort Worth Alliance Airport)自建一個地區性航空樞紐,為一些每日航班和包裹分類的基礎設施提供支持。 眾多分析師就認為,亞馬遜正在得克薩斯州新建一個航空樞紐,以擴大其在航空快遞領域的業務,這對老牌快遞巨頭UPS (聯合郵包公司)和FedEx (聯邦快遞)構成了威脅。 摩根士丹利分析師Ravi Shanker上周五在一份報告中寫道,亞馬遜新的航空樞紐可能會直接與FedEx和UPS競爭。他預測,盡管亞馬遜Air的服務剛剛推出,但亞馬遜公司向亞馬遜Air轉移的業務量,對UPS和FedEx業務量的增長將帶來約200至300個基點(2-3%)的負面影響。 Shanker重申了他對亞馬遜的樂觀態度。他表示,該公司準備通過40架波音767貨機,從UPS和FedEx手中奪取市場份額。他預測到2025年,UPS和FedEx的收入總共將下降10%。 亞馬遜已經在辛辛那提/北肯塔基國際機場建立了一個航空樞紐。

????盡管亞馬遜表示,它在得克薩斯州的工廠是該公司的第一家此類工廠,但該公司上周也宣布了擴大芝加哥羅克福德機場(Rockford Airport)運營的計劃。 據路透社,亞馬遜目前在美國境內至少有10個機場部署有飛機,這些飛機主要運輸輕型貨物。在傳統航空貨運場景中,貨運航空公司是相對獨立的承運人角色,對運輸時效的包容度也較高。當快遞公司甚至是電商巨頭自己組建航空公司之后,則可以很好地控制鏈條上的時效。 此外,亞馬遜等電商公司積極布局自建航空物流網絡和系統的另一大目的,是節約成本。 花旗集團表示,亞馬遜采用UPS和FedEx來發貨,平均每個快遞要花費7.81美元。如果不使用兩者的派送服務,通過自建物流體系,平均每個快遞可節省3美元及以上,一年共減少約11億美元開支。 摩根士丹利的Ravi Shanker認為,亞馬遜在沃斯堡的航空樞紐可以讓其明年節省10億至20億美元的成本。 今年以來,亞馬遜的股價一路狂飆,前八個月上漲了75%,8月底達到了每股2,050.50美元的歷史高點。自那以來,在股市普遍下挫的情況下,該公司股價累計下跌22%,亞馬遜今年以來的漲幅也回落至35%。 但反觀傳統的快遞業龍頭,UPS和FedEx今年以來的股價分別下跌21%和29%。

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